此次事件非个案，2025年东航曾以“影响他人”为由拒载自闭症旅客。
事件经过
2026年3月10日，一名旅客（雯女士）购买东航MU5313航班早8点机票赴上海就诊稀缺专家号，已提前值机选座。抵达登机口后，被工作人员以“航班超售”为由强制拒载。旅客多次出示医疗证明（胆囊术后复诊、高血压病史）并强调专家号难约（黄牛费约3万元），但航司仅提出改签当天12点航班、补偿400元并升舱的方案。因就诊时效性无法接受，双方协商未果。
东方航空公司客服首次回应：客服称“未接到通知，超售处理以现场为准”，被批推诿责任；
二次回应：承认超售系公司责任，但强调“央企重服务”且“不希望网上有舆论”，试图淡化舆论影响。
网友评论
海的那个角：事前没有沟通，这根本不是在协商，就是在通知，明明有那么多更好的选择，为什么要乘客承担飞机超售的后果？
@Tiktok全球视频优选：超售了，乘客有什么错？为什么让乘客承担损失，而且预约看病的损失不可估量！
@迟胖纸：问题不是超售，1、问题是明明可以提前说没有提前说，甚至乘客都提前值机了也能成为被替代的人；我就好奇最后是谁坐在她的位置上的；2、而且在旅客不同意的情况下没有合理的解决办法，明明可以广播询问其他乘客有没有人愿意主动做下一班；3、央企官方还迟迟没有表态。
@先天功课没做：顾客花了钱，却因为航空公司自己的问题而被迫承担后果，傲慢体现得淋漓尽致。
@老沈影谈：东航操蛋由来已久，在云南也经历过被东航甩客。
@雷文JOY：正常情况下超售会是在值机的时候，最后到的人无法值机，也就无法选座位。已经选好座位已经值机了，这种情况下被拦下来，这个里面黑幕很大。估计是哪位领导要登机。
@归零-熵减：维权难，这就是目前我们的消费场景。
@兔兔想念胡萝卜：人家是看病啊，为什么不能问问是否有旅客自愿协调，为什么不能找其他方案，和个机器人似的一直道歉。你是没得病所以就轻飘飘的阻拦别人的救命路。
@bonnie婧雅：所以我们离真正的文明发达还差距很远别自high了，大企业的傲慢真是体现的淋漓尽致。
浮尘滴入觉悟寺：本次事件集中暴露出东方航空在航班超售处置、服务流程、旅客权益保障等多方面严重失职。首先，东航违反民航规定，航班超售后未执行自愿旅客征集程序，直接对紧急就医旅客实施拒载，未履行法定操作流程。其次，航司漠视旅客特殊需求，明知对方为赴沪就医、预约稀缺专家号，仍未评估并落实特殊旅客优先登机保障，机械执行补偿方案，完全忽视旅客核心时间诉求。同时，东航赔偿标准僵化不合理，400元补偿与旅客挂号失效、病情延误的实际损失严重脱节，补偿机制脱离现实需求。此外，现场服务与解释存在争议，旅客质疑存在区别登机情况，航司回应缺乏说服力，服务管理混乱。该问题并非个案，而是航司为追求上座率过度超售、重运营收益轻旅客权益、应急处置不规范、特殊保障流于形式的行业通病，凸显航空公司服务理念与合规执行的双重缺失。
作家3c：一张作废的登机牌，3万块打了水漂的专家号，还有东航那句轻描淡写的“规定如此”——这场闹剧里最刺眼的，不是超售本身，而是大企业用“合规”包装的傲慢，和对普通人命运的碾轧式冷漠。
航空业玩超售这套把戏，早成公开的潜规则。航司拿着“国际惯例”当盾牌，把旅客当成可以随意调整的数字：算准了十个人里总有一两个会退票，就多卖几张票赚差价；真挤不下了，就挑个“好欺负”的旅客扔下来，美其名曰“优化资源配置”。可他们从不明说的是，这套规则从骨子里就藏着歧视——头等舱旅客永远不会被“优化”，急着赶会议的老板很少被“调整”，只有带着病历本、攥着血汗钱挂号的普通人，最容易成为那个被牺牲的“余数”。
更恶心的是那套自欺欺人的“补偿机制”。400块，不够专家号的零头，不够耽误一天的误工费，却成了航司摆平一切的“万能膏药”。他们太清楚了：普通人耗不起——跟央企打官司，时间耗不起；错过的专家号，机会耗不起；拖家带口的生计，更是耗不起。于是，400块就成了他们丈量普通人尊严的标尺，用最低的成本，买断了最基本的公平。
有人说这是“程序正义”，可当程序变成欺负弱者的工具，正义在哪里？规定说“要征集志愿者”，可工作人员连广播都懒得播，直接把已值机的旅客拦在登机口——这哪是遵守规定，分明是吃透了普通人“不敢闹、闹不起”的软肋。所谓的“央企重服务”，不过是怕“网上有舆论”的公关话术，一旦真要为普通人的损失负责，立刻露出“你奈我何”的傲慢。
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