2024年5月4日，梅大高速塌方亲历者李先生发文：“各位网友，很抱歉在这里占用了大家的公共资源！本人很不幸是此次5.1梅州塌方事故的受害者，我在这里就这次事故说一说我个人的亲身经历和感受！
4月30日晚上5点半，我搭着我老婆和儿子，还有两个妈妈一行五人，计划从佛山回梅州见见外公外婆，顺便游玩一下。
开了差不多8小时我们来到了茶阳路段高速，离目的地出口仅剩几公里。突然高速路没有了，直接掉下去差不多2层楼高的深坑后，我发现坑里已经有好几台车在下面了。
当时我的状态是非常清醒的，我看了一眼车里的其他人，她们全部都昏迷了，我马上对着她们大喊‘醒醒啊’！这时候又有一台电车砸了下来，砸在了我们车顶，然后掉到了我们车旁。
那台电车砸下来瞬间燃起了熊熊大火，然后我就找我儿子在哪里，他很幸运从二排掉去了挡风玻璃（因为车是向下45度往下插的），然后我抱着我儿子打开车门走出去了。我抱着他往上爬，放在了比较安全的泥土上面。
我这时候马上冲回车旁，拉了下后车门还是锁的，同时还很清晰的听到一辆接一辆车继续掉下来碰撞的声音，紧接着旁边电车的火已经开始蔓延了（离火源1米远的我已经被它烫伤了）。
无能为力的我只能撕心裂肺的大喊着她们的名字，最后我只能抱着我儿子艰难爬上高速路上往安全的地方逃离，转头望去坑里已燃起熊熊大火，巨大的火坑宛如人间炼狱。
这次事故我永远的失去了两个妈妈（亲妈、岳母）和此生唯一的老婆，我两岁半的儿子脑出血还在ICU治疗。事后我在想如果这次塌方是‘杀人凶手’那么电车着火就是‘杀人凶器’，如果没有‘杀人凶器’我相信这次事故遇难人员会减少一半甚至会降到更低。
汽车制造日新月异，电车越来越智能，却忽略了最基本的安全。经历碰撞后瞬间起火，里面的人员根本没法逃生，也导致昏迷的人没办法等来救援就被无情的大火吞噬！失去至亲至爱之人的感受是痛不欲生的，我也不希望还有人经历像我这种的遭遇。所以我此生绝不会购买电车，我的后代也不会购买。
恳请你们这些电车公司能不能制造出安全系数更高，不那么容易起火的电车？
以上为本人亲身经历后的体会，如有侵权请联系删除。”
与此同时，2024年5月4日，梅大高速塌方受害者家属李戊晨也发声：“作为受害者家属，我一夜之间失去三个最亲的家人，我的侄子还在ICU里，请国家政府给予我们家一个公道！
1、高速公路明明有预警，并且曾经在当天实施了封路，为何又开通？
2、电车经剧烈撞到我们车顶翻车马上着火，是否相关电车制造商能够引起重视，若不是该电车大火，该次死亡人数能大大减少，同时能争取更多救援时间。
3、发生事故后，高速公路的应急做的如何，消防，救援，高速公路塌方的监管到底是怎么样的，为何没有人报警！我舅舅第一时间接到我弟弟的电话，从茶阳高速上去问工作人员，工作人员称未接到任何通知！若不是有好心人用生命拦住去路，最终掉进深渊的车辆又何止23辆！恳请国家政府彻查！
我第一次感受到生死离我那么近，无法想象我弟弟是如何面对这一场景！”
另外，有知情人士在网上曝光了梅陇高速坍塌的真相。
据称，梅陇高速路面一口气塌了18米，20多辆车瞬间掉下去，爆炸起火，损夫惨重，48人死亡！
梅陇高速坍塌的地点是梅州到福建方向朝阳出口2公里，到龙岩还有100公里。梅陇高速是从梅州到龙岩，连接广东和福建，是长春到深圳深长线的组成部分，2004年12月29号动工，2006年12月30号竣工运营，全线58公里，设计速度是100公里/小时，项目总投资是21亿。
主管领导的关系户用围标方式以18亿拿下总包，又以9亿转包出去，施工单位最终只拿到8个亿用于项目。
在施工建设过程当中，总包单位不断加项目加预算，最后追加到了21亿，主管领导顺势审批，它净赚12亿，给领导8亿，自己拿4亿。国家21亿的项目，花在工程上的钱也就7—8个亿，但各个环节还都要挣钱，其结果是什么呢？一定是偷工减料，豆腐渣工程！
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