据网络消息，从本月8日开始，全国卡车司机开始陆续大罢工，至今天已经正式宣布罢工维权，其范围涉及到江西修水、四川成都、浙江宁波、贵州铜仁、上海嘉定、湖北武汉、山东聊城、四川重庆、安徽芜湖等地。目前全国各地卡车司机拉横幅表达各自述求：1、坚决反对霸权垄断；2、要求降低油价提高运输费用，坚决不烧俄罗斯高价油；3、同时要求交警及运管部门停止对大卡车的随意罚款行为。
据知情人士透露，因目前油价持续上涨，而运费则在降低，司机们又辛苦又不赚钱，还要常年累月在外面奔波。此外，除了各地设卡收取高额过路费外，卡车司机们更要面对各地交警随意拦截查超载，动辄被罚款。运输行业中国式的潜规则，司机们不超载就得赔钱，逼著你超载了以后，然后再罚款。
据悉，全国约有3000万卡车司机，卡车司机是一个高危职业，一年80%的时间在路上，一日三餐无法按时保证导致胃病高发，长期保持坐姿导致痔疮、颈椎病、腰肌劳损等疾病。安稳的睡眠对于卡车司机来说是一件奢侈的事情，跑长途的老司机很多都是两人轮换，你开我歇，发动机的轰鸣声、颠簸感、还有那一份警觉心，让司机辗转反侧，在清醒与睡梦中切换，轮到换班的时候，人虽然是清醒的，精神却经常疲惫不堪。
这样一个庞大的职业群体，却生活艰难，由于国内油价远高于国际市场，且连连飙升，运费又被压得太低，加上管理部门滥用公权、钓鱼执法现象严重，很多卡车司机已经没有活路了。
然而，卡车司机们却为国家经济发展做出了巨大的贡献，被誉为“国家经济血脉”的物流业离不开千千万万卡车司机夜以继日的赶路，人们的日常生活也离不开他们。
附：卡车司机们列出中国政府十大罪，并要求有关部门正面回答，十问如下：
一问：行驶证是国家办的15年，为什么现在变成黄标车，要求报废，十几万至五十几万的车一下子变成一万多了，我们怎么活？
二问：为什么运管55T不超限，到交警这里变成49T了，为什么不统一？
三问：为什么有的地点不超限的板车，也要办超限运输证？
四问：在查车的时候到底他们是交警还是协警，他们有没有处罚的权利？他们在执法的时候应不应该先出示执法证件？
五问：收黑钱的是交警还是协警还是冒充的？何时能杜绝？
六问：为什么一辆车，会遇到交警与路政两个部门的处罚？
七问：交警的罚款任务到底是怎么订的，是为了罚款，还是为了治超？何时能出台合理方案。
八问：罚款不开票，开票就扣分，这是在执法还是在抢劫？
九问：车子没毛病，也能挑出毛病，也能给你制造出毛病，这种鸡蛋里挑骨头式的执法让我们怎么活？
十问：全国高速为什么一亏损油就涨价，而且把费用合理的转嫁到我们头上，为什么不自身找原因？路面质量到底怎么样，明明修的路面使用年限是10年，为什么10年内屡屡翻修、补修？这中间的帐为什么要我们搞运输的来买单？
我们背井离乡就为了同一个目标：要生活、要生存，所以我们要联合起来，让全社会知道我们的存在。这是我们全体卡车司机的共同呼声！
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